Індійський бюлетень: травень 2006

Економічні новини

1. Європейські виробничі компанії розглядають Індію як країну для аутсорсингу
Індія вдруге брала участь у ярмарку у Ганновері (Німеччина), як країна-партнер, що є великою честю для країни. “Індія усюди” було темою ярмарку, який зібрав більше 5 200 найбільших компаній-виробників світу. 370 індійських компаній взяли участь у виставці. Багато європейських компаній-виробників хотіли б бачити Індію, як базу субпідряду, науково-дослідницьких робіт та виробництва. Недостача робочої сили та супутні затрати значно збільшують операційні витрати європейських компаній. Більше 30 німецьких компаній вже заснували свої бази в Індії.

2. Експорт автомобільних запасних частин досягне 25 мільярдів доларів США до 2015
Експорт автозапчастин з Індії досягнув рекордного загального річного темпу росту в 33% за останні три роки завдяки великому збільшенню присутності автомобільних компаній деяких розвинених країн в Індії. Багато індійських компаній купляють заводи та підприємства за кордоном з метою отримання прямого доступу до світових ВКО (виробників комплектного обладнання) та розширення номенклатури продукції, окрім отримання прибутку від спільної діяльності з аутсорсингу. За оцінками, індійська автомобільна промисловість виробляє 9,7 мільйонів автомобілів, що стимулюється зростаючим внутрішнім попитом, який підвищив темп зростання в автомобільній промисловості до 20% за останні кілька років. Багато великих міжнародних автовиробників виробляють продукцію в Індії, це такі компанії, як General Motors, Toyota, Ford, Honda, Hyudnai, Volkswagen, Suzuki та Mercedes, і більшість з них закуповують компоненти в Індії.

3. Авіакомпанія King Fisher Airlines підписує угоду на 1 мільярд доларів США з Airbus
Маючи на меті міжнародні авіаперевезення, компанія King Fisher Airlines підписала угоду з компанією Airbus на закупівлю п’яти літаків на 350-500 пасажирів, варту 1 мільярд доларів США, для безпосадочних рейсів, що б сполучали індійські та американські міста. Ці чотирьохдвигунні літаки, призначені для далеких рейсів, вміщають близько 225 людей.

4. Німецькі інвестиції в Індії
Автомобільний гігант BMW, виробник компонентів Bosch та виробник вантажних автомобілів MANN планують заснувати або розширити виробничу базу в Індії з великими інвестиціями протягом наступних 18 місяців. Bosch, у якої в Індії є дочірня компанія під назвою MICO, інвестує 500 мільйонів євро, в той час як MANN заснує базу у Мадх’я Прадеш з виробництва вантажівок та автобусів з оціненими інвестиціями в 300 мільйонів євро.

5. Chevron планує інвестувати 300 мільйонів дол. США у нафтопереробний завод Reliance Petroleum Limited (RPL)
В першій транснаціональній угоді в індійській нафтовій промисловості Chevron, п’ята найбільша нафтова компанія світу, викупила у Reliance Petroleum долю в 5% за 300 мільйонів дол. США. Chevron має право купити додаткові 24% у нафтопереробному проекті у майбутньому. Якщо Chevron купить додаткові 24% акцій у RPL, їх інвестиції в RPL наблизяться до позначки 2 мільярди доларів США, одна з найбільших інвестицій будь-якої мультинаціональної компанії в один проект в Індії.

6. Індія дозволяє 100% ПІІ у вугільному секторі
Індія дозволила 100% прямі іноземні інвестиції у вугільному секторі з метою надання достатньої кількості палива основним секторам, таким, як електроенергетика та сталеливарна промисловість, як і неосновним. Індія прагне заохотити приватну участь для сприяння конкуренції в секторі з метою надання споживачам вугілля найвищої якості. В останні два роки робилися зусилля до раціоналізації функціонування цього сектору задля отримання хороших результатів та забезпечення прозорості.

7. Індія – 29-та в списку найбільших експортерів світу
Відповідно до торгової статистики, наданої СОТ, Індія підвищила свій рейтинг у списку найбільших експортерів товарів з 30-го до 29-го місця в 2005 році, а в списку імпортерів її рейтинг піднявся з 24 до 17-го місця у 2004. Що стосується комерційних послуг, то Індія входить до топ-10 експортерів послуг, посідаючи 10-те місце порівняно з 16-им місцем у 2004 році.

8. Компанія Skoda Export Company Limited планує заснувати портовий комплекс вартістю 1 мільярд доларів США у Індії
Чеська компанія Skoda Export Company Limited оголосила про свої плани заснування портового комплексу в Андхра Прадеш, Індія, з інвестиціями в 1 мільярд доларів США, що включатиме вільну економічну зону, порт і електростанцію потужністю 250 МВт та завод з виробництва карбаміду.

9. Індія на шляху до перетворення на центр біотехнічних досліджень
Індія швидко рухається від перебування центром підтримки розвитку бренду до включення в світову систему основних досліджень, а зростаюча індустрія генериків сприяє притоку біотехнологічного виробництва в країну. Відповідно до “Світового звіту з біотехнологій 2006”, виданого компанією Ernst & Young, наступним великим кроком для Індії буде продукція, що включатиме біогенерики, нові терапевтичні препарати, вакцини, біохімічні препарати, функціональну їжу та косметичну продукцію.

10. Сектор інформаційних технологій
За останнє десятиріччя сектор інформаційних технологій (ІТ) став одним з тих, що найшвидше розвиваються в Індії, складаючи більш, ніж чверть експорту послуг Індії в 2004-2005. Основні сегменти включають програмне забезпечення та послуги (ІТ послуги) та послуги, пов’язані з ІТ (бізнес-послуги). Зі стабільним темпом зростання в 20% індійський експорт ІТ може досягти 42 мільярди дол. США до 2010 року.

India Inc. збільшує свою присутність в Європі

Ряд останніх дорогих придбань та рух у напрямку злиття компаній – від Румунії до Франції – змінює позицію та обличчя Індії в Європі. Не дивлячись на те, що пропозиція Лакшмі Міттала, індійця за походження, варта 22.5 млрд доларів США, на злиття з Arcelor продовжує висіти в повітрі, India Inc. слідкує за можливостями злиття в Європі, як ніколи. Не є випадковістю, що дві найбільші угоди з купівлі індійських компаній в поточному календарному році були здійснені на європейському ринку. З метою заволодіння компаніями в енергетичній, хімічній сферах та секторі лікарських засобів, були підписані угоди з маловідомими компаніями з числа тих, що лишень кілька місяців, як вийшли з тіні.

Останнім здобуттям є одна з провідних румунських компаній з виробництва генериків Terapia SA, що її за 324 млн доларів США придбала компанія Ranbaxy, найбільший виробник генериків в Індії. Ця покупка була здійснена після купівлі GSK, італійської компанії з виробництва непатентованих лікарських засобів.

Виробник вітряних турбін Suzlon Energy нещодавно придбав бельгійську компанію Hansen Transmissions International за 565млн доларів США за готівковим розрахунком. “Придбання компанії Hansen забезпечує нам технологічне лідерство і зробить Suzlon лідуючим світовим виробником вітряних турбін”, каже Тулсі Танті, голова та фінансовий директор Suzlon Energy. Придбання другої найбільшої в світі компанії з виробництва трансмісій вітряних турбін компанією Suzlon стало другою найбільшою закордонною корпоративною покупкою індійської компанії в поточному році.

Раніше цього ж року провідна індійська фармацевтична компанія Dr. Reddy’s Laboratories здивувала фондовий ринок придбанням німецької компанії з виробництва генериків Betapharm за приголомшуючу суму в 570 млн доларів США, маючи на меті розширення присутності компанії на європейському ринку. Цій угоді передували минулорічні значні придбання в фармацевтичній сфері, такі, як придбання компанією Matrix Laboratories бельгійської Docpharma та купівля німецького виробника ліків Espharma компанією Wockhardt за 11 млн доларів США.

Компанія Videocon Group, лідуючий індійський виробник електроніки, в червні минулого року підписала визначну угоду на придбання бізнесу з виробництва кінескопів, що належала французькій компанії Thomson SA, за 240 млн. євро (290 млн доларів США). Ця покупка бізнесу з виробництва кінескопів компанії Thomson зміцнила стратегію міжнародної експансії Videocon, яка конкурує з південнокорейськими компаніями LG та Samsung на ринку побутової техніки в Індії. Ця угода також дозволила групі розвивати світову виробничу базу шляхом інтеграції чотирьох провідних заводів з виробництва кінескопів в Китаї, Мексиці та Польщі, що забезпечує близько 11 500 робочих місць.

В серпні минулого року Tatа Auto Group Systems Limited (TACO), постачальник автомобільної продукції та послуг, частина індійського багатогалузевого конгломерату Tatа Group, придбала бізнес та активи Wundsch Weidinger, німецької компанії-постачальника автомобільних запчастин. ТАСО зазначила, що разом з акціями та виробництвом функціональних пластикових частин та систем для автомобільної промисловості вони отримали 270 працівників. Клієнти німецької компанії включають: Audi, Bentley, BMW, Daimler Chrysler, Volkswagen та Volvo.

Аналітики зазначили, що низка покупок на європейському ринку протягом останніх місяців була здійснена завдяки постійно зростаючим доходам індійської промисловості в результаті економіки, що процвітає, та стрімкому зростанню фондового ринку. В той час, як очікується, що зростання економіки складе 8,1% за рік, що закінчується 31 березня, що робить цю економіку однією з тих, що найстрімкіше в світі розвиваються, зростання початкового індексу фондового ринку вже перевищило 15% в поточному році. Іноземні інституційні фонди, що активно сприяють довгостроковому розвитку ринку цінних паперів, принесли ринку рекордну суму в 10,7 млрд доларів США в 2005 році і в цьому році вже придбали акції вартістю більш ніж 3.37 мільярдів доларів США.

“Найбільша зміна, що сталася з індійським корпорстивним сектором, - це зміна відношення”, каже Н.Срінівасан, генеральний директор Конфедерації Індійської Промисловості (СІІ), - “Індійські компанії купують фірми світового маштабу, щоб наблизитись до ринку, на який вони націлені. Присутнє бажання стати світовими гравцями шляхом збільшення об’ємів та здобуттями нових технологій”. Сповнені палкого бажання встановити світову зону впливу, в 2005 році індійські корпоративні фірми скуповували закордонні компанії, як ніколи раніше.

Відповідно до інформації лондонської інформаційної компанії, що спеціалізується на поглинаннях та придбаннях, India Advisory Partners, минулий календарний рік засвідчив, як індійські компанії підписали 100 угод на придбання на закордонному ринку, загалом витративши грандіозну суму в 106,70 мільярдів рупій. (2,37 млрд дол. США). І це в порівнянні з 60 такими ж угодами вартістю 76,50 млрд рупій (1,7 млрд дол. США) в 2004 році.

Експерти кажуть, що придбання стали важливим двигуном у розвитку індійських багатонаціональних компаній, котрі не так давно уникали світової конкуренції, і відобразили зростання міжнародного впливу та імідж, що змінюється.

(Надано: Індо-Азійська служба новин)

“Нам потрібні величезні інвестиції” – витяги з інтерв’ю Прем’єр-міністра д-ра Манмохан Сінгха німецькій газеті Die Handelsblatt

Handelsblatt: Пане Прем’єр-міністре, Ви були архітектором далекосяжних реформ в Індії. З того часу економіка розвивається швидко. Чи може цей розвиток дійсно продовжуватися?

Прем’єр-міністр: Процес економічних реформ безумовно прискорив темпи розвитку. З 1991 року наша економіка виросла в середньому на 6 %, а останніми роками навіть на 7.5 – 8 % . Протягом наступних п’яти років ми плануємо збільшити темп зростання до десяти відсотків.

Це реально?

Це досяжно. Збереження в Індії виросли до 29% ВВП. Паралельно цьому, рівень інвестицій підвищився до 31%. Це дало можливість отримати 8% економічного росту. А в майбутньому збереження будуть ще рости. Наші демографічні показники, що демонструють збільшення кількості зайнятого населення, зроблять це можливим. Темпи росту капіталовкладень скоро сягнуть до 35 чи 36%. Таким чином, наше суспільство тримає курс на темп росту в 10%. І нам потрібне це зростання, щоб мати змогу створити достатню кількість робочих місць та генерувати можливості залучення інвестицій в інфраструктуру, охорону здоров’я, освіту та охорону навколишнього середовища.

Стан інфраструктури Індії складає найбільше занепокоєння інвесторів. Як швидко можна покращити ситуацію?

Нам потрібні величезні інвестиції, якщо ми хочемо позбавитися перешкод та в той же час вирішити проблеми в енергетичних та водних секторах. Іноземні компанії можуть відіграти тут важливу роль. Але багато чого вже відбувається. Ми встановили контроль над усіма важливими галузями. Наша система магістралей росте, споруджуються порти та модернізуються аеропорти. Зараз також модернізують залізничне сполучення. Якщо ми й надалі будемо рухатися з тією ж швидкістю, то скоро країна буде виглядати по-іншому.

В Індії немає багато ресурсів. Яким чином Ви покращуєте рамочні умови для участі приватного сектору у сфері інфраструктури?

Сектори інфраструктури за визначенням огополістичні. Нам потрібний хороший рамочний контроль, і ми його створюємо. Ми започаткували контроль в усіх важливих секторах, від доріг до нафти. Ми вже мали досвід застосування контролю та механізму врегулювання суперечок у сфері телекомунікацій протягом декількох років, і ця сфера надзвичайно розвивалась. Зараз ми застосовуємо цю модель у сфері електрики.

В той час як розквітає сектор послуг, Індії не вистачає трудомістких галузей промисловості, які б створювали нові робочі місця для осіб, що не отримали ніякого фаху.

Ви маєте рацію.

Чи може Ваша країна стати другою “світовою фабрикою”, як Китай?

Умови для цього покращуються. Індійські виробничі компанії стали меншими за розміром, ефективними та конкурентоспроможними на світовому ринку в багатьох сферах діяльності. Якщо Світова Торгова Система не стане більш протекціоністською, наша промисловість продовжить швидкий ріст.

Але ризик протекціонізму підвищується, бо глобалізація більше не є невигідною для таких країн, як Індія.

Світова торгова система продовжує шкодити країнам, що розвиваються. Сільськогосподарський протекціонізм, особливо в ЄС та США, позбавляє нас експортних можливостей. Але ми реалісти. Ми знаємо, що країни, що розвиваються, не можуть легко формувати світову торгову систему згідно з їх потребами. Тому ми маємо використати всі наявні можливості. В той же час, Дохійський раунд (Світова Організація Торгівлі) має стати, як і було обіцяно, справжнім раундом реального розвитку. Це тест на перевірку того, чи відновиться старий протекціонізм. Якщо так, то це перешкоджатиме нашому розвитку. Та й в той же час це несприятливо позначиться на решті країн світу.

Чи змінить розвиток Індії світ так, як розвиток Китаю?

Якщо Індія продовжуватиме зростання на рівні 8 – 10%, це стимулюватиме світову економіку. І чим більше ми експортуватимемо, тим більше імпортуватимемо також. На відміну від інших країн, ми не меркантилісти. Ми не хочемо мати неймовірну кількість валютних запасів, і до того ж ми маємо великий зовнішньоторговельний дефіцит. Якщо Європа та США допоможуть Індії в досягненні її цілей зростання, вони зроблять цим послугу і собі.

Індія та Китай зараз мають хороші відносини. Але чи не трапиться так, що два азіатських гіганта стануть суперниками в майбутньому?

На даний момент обидві країни доповнюють одна одну. Наша двостороння торгівля росте. Це неможливо було уявити п’ять років тому. Ми не розглядаємо Китай як суперника, але як друга. Світ достатньо великий, щоб вмістити зростаючі амбіції обох країн. Ще й досі залишаються проблеми щодо кордону, але тут вже є прогрес. Співробітництво між двома економіками з найбільшим населенням та найшвидшим темпом зростання дуже важливе для миру в цьому регіоні та в усьому світі. Це також вирішально важливо для Азії, щоб стати політичним та економічним епіцентром нового світового порядку.

Наскільки важлива ядерна енергія для Індії?

Вона дає нам більше можливостей для задоволення енергетичних потреб, що зростають. Вона також допоможе Європі. Якби підвищилися наші потреби у нафті та газі, то це б зумовило надзвичайний тиск на ціни світового ринку та збільшило б конкуренцію для резервів, що зменшуються. Сподіваюся, що ми зможемо переконати Німеччину розглянути це питання задля взаємної вигоди.

Туризм – Індія кличе
Гульмарг – Квіткова Лука

Прекрасна долина Гульмаргу утворює квіткову луку, що простягається на відстань більше 3 кв. км., розташована у 56 км. на південний захід від Шрінагару та користується популярністю серед туристів у штаті Джамму та Кашмір.

Гульмарг означає „квіткова лука”. Саме таким постає Гульмарг весною – схилястою лукою, всіяною незліченною кількістю дзвіночків, ромашок, лютиків та інших квітів. Легендарна краса, вигідне розташування та близькість до Шрінагару роблять Гульмарг одним з найкращих гірських курортів країни.

Подорож до Гульмаргу зачаровує – по обидва боки дороги, що веде до нього височіють непорушні тополі, за якими видніються широкі простори рисових полів, серед яких можна розгледіти мальовничі селища.

В залежності від пори року, кольори в долині можуть змінюватися – від напівпрозорої зелені навесні до яскраво-зелених, смарагдових кольорів влітку та всіх відтінків золотого восени.

Після Тангмаргу шлях до Гульмаргу йде вгору через схили, вкриті заростями ялини. Звідси до Гульмаргу ведуть два шляхи – крута стежина та звивиста дорога. Від Гульмаргу простягається сільська дорога, що веде до Кхіланмаргу, Кондорі та семи джерел. По іншому її ще називають В’ю Поінт. Мандрівники зазвичай зупиняються тут, щоб помилуватися засніженими горами на невеликій відстані.

Сьогодні Гульмарг є не лише гірським курортом виняткової краси. Він також має поле для гольфу, що розташоване найвище у світі - на висоті 2650 м. над рівнем моря. Взимку Гульмарг – це найпопулярніший лижний курорт країни.

Для бажаючих навчитися грати в гольф тут можна взяти на прокат набори для гри, найняти інструктора для початківців та отримати тимчасове членство у клубі. Усіма цими послугами можуть користуватися і професійні гравці.

Взимку Гульмарг набуває нового статусу - найпопулярнішого гірськолижного курорту в Азії. Приїжджайте сюди в грудні, і ви побачите зелені схили Гульмаргу, повністю вкриті снігом, утворюючи найкращі спуски усіх рівнів для катання на лижах.

Гульмарг – це в основному курорт для початківців. Бажаючі покататися легко знайдуть тут усе необхідне: спорядження, одяг, професійних інструкторів.

До найдовшого спуску на висоті 2 213 м. туристи дістаються у кабінці нещодавно прокладеної канатної дороги, що називається Гондола. З кабінки можна побачити вкриті сосновими деревами гірські схили, що змушує затамовувати подих.

На півночі Гульмаргу у Пір Панджал Рейндж є чудова база для трекінгу. З усіх боків її оточують засніжені гори, а у безхмарний день звідси можна побачити вершину Нанга Парбат з однієї сторони, та Шрінагар – з іншої.

Визначні місця
• Шрінагар: Це столичне місто розташоване на відстані 56 км. від Гульмаргу. Відоме своїми каналами, плавучими будинками та Могольськими садами, Шрінагар зовсім не схоже на інші великі міста Індії, оскільки тут більше, аніж будь-де на субконтиненті, відчувається дух Центральної Азії.
• Біосферні заповідники Гульмаргу: Розташований у 48 км на південний захід від Шрінагару, цей заповідник відомий тим, що тут мешкають такі рідкісні та вимираючі види тварин як мускусний олень, а також своєю багатою й різноманітною пташиною фауною.
• Ферозпор Наллах: Спускаючись з дороги Тангмарг, цей гірський струмок впадає у річку Бахан у місці, де нерідко влаштовують пікніки, відомому як „вотерз міт”. У струмку також добре ловити форель; він протікає в долині, на відстані 5 км від Гульмаргу.
• Кхіланмарг: Ця маленька долина лежить у 6 км. від Гульмаргу. Лука, всіяна квітами навесні, є одним з гірських спусків для лижників з Гульмаргу. Звідси також відкривається гарний краєвид на оточуючі гірські вершини та долину Кашміру.

Як дістатися
• Літаком: Найближчий аеропорт знаходиться у Шрінагарі.
• Потягом: Найближчий залізничний вокзал розташований у Джамму.
• Автомобілем: Дорога від Шрінагару до Гульмаргу займає приблизно 2 години.

Клімат
• Літо: З травня по вересень.
• Зима: З листопада по лютий.
• Найкращий час для відвідування: Цілий рік.

Одяг: Легкий вовняний одяг влітку; теплі вовняні речі взимку.

Де зупинитися: Готель Hilltop, Готель Highlands Park, Green Heights, Gulmarg Inn, Готель Shanu.

Більш детальну інформацію ви зможете отримати на сайтах:
jammukashmir.nic.in
www.tourindia.com
www.tourismofindia.com

Індійські вегетаріанські рецепти: Котлети з паніру (Адигейського сиру)

Кількість порцій: 4
Час приготування (приблизно): 4 хвилини
Кухня: Вегетарінська, північна Індія

Інгрідієнти:
• 300 гр. (або 12 унцій) подрібненого адигейського сиру
• 2 великі варені потовчені картоплі
• 2 великих шматочки білого хліба
• 1 подрібнена цибулина
• 2 подрібнених зелених чілі (за бажанням)
• 2 столових ложки кукурудзяного борошна (за відсутністю спробуйте будь-яке інше борошно для загущення маси)
• 2 столових ложки подрібненого листя кіндзи (за бажанням)
• сіль та перець за смаком
• рослинна олія для помірного смаження

Метод приготування:
• Розмочіть шматочки хліба у воді. Легко вижміть, щоб забрати зайву воду. Розділіть на невеликі шматочки та відставте убік.
• Змішайте адигейський сир, картоплю, цибулю, зелені чілі, кукурудзяне борошно, подрібнене лится кіндзи, шматочки хліба, сіль і перець.Сформуйте з маси котлети.
• Змастіть пательню ложкою олії та розігрійте на середньому вогні протягом двох хвилин. Зменшіть вогонь. Покладіть 4-5 котлет в пательню і смажте впродовж 3 хвилин з кожного боку до золотаво-коричневого кольору. Таким же чином підсмажте інші котлети.

Подавайте одразу ж з томатним кетчупом.